- Rok produkcji 2004
- Pojemność 998 cm3
- Moc 98 KM
- Przebieg 52 500 km
Opis
Nadszedł ten czas i ten moment, że chciałbym pożegnać się ze swoim CAPO Rally Raid .
Służył dzielnie od ponad 7 lat, zwiedził kawałek świata, ale następca jest już wybrany, wiec niech służy komuś nowemu, a może niech będzie czyjąś inwestycją w FutureClassic, a co !! W końcu wyprodukowali ich raptem 400 szuk!!
Ok do brzegu.
Caponord Rally Raid rok rejestracji 2004 - Wersja limitowana różniąca się zawieszeniem ( w pełni regulowany przód jak i tył), gmolami, osłoną silnika ( CARBON) , wyższą kierownicą, no i unikatowym malowaniem!
Kupiony w 2013 z przebiegiem ok 26kkm i od tamtej pory regularnie serwisowany w ISM - Warszawa.
Oliwa, filtry i inne technikalia robione zgodnie z książką serwisowa, wiec nie ma o czym pisać.
Często (ostatnie 2 sezony ;-() wymieniane po prostu, by była świeża oliwa, mimo minimalnego przebiegu.
Ostatni przegląd przy stanie licznika 51895km - oliwa filtry, kontrola ogólna,+ sprzęgło, (tarcze+ sprężyny+ wysprzęglik ), więc moto gotowe do jazdy na kolejne 7kkm!!
Aktualny przebieg ok 52500km – szczegóły jazdy, serwisów i wydatków (choć nie wszystkich)
https://www.motostat.pl/vehicle-stats/67874
Z fabrycznych „cech” oczywiście wszystko poprawione :
- złączki paliwowe w metalu (RECTUS)
- cewki BERU
- regulator - …Touramax - od jakiejś Hondziny
- bypass ładowania
- dodatkowy przewód masowy na czachę – to mój pomysł
- wymienione tarcze hamulcowe przód (tylko dlatego ze „dzwoniły”
Dodatkowo wyposażony jest w :
-komputer pokładowy MGI105 pokazującym:
* prędkość-min, max, średnia + jakieś czasy jazdy, obrotomierz , ect..
* tripy – osobno kasowalne
* ładowanie chwilowe + wartość min i max
*bieg
*przypominaczki o łańcuchu, przeglądzie ubezpieczeniu
- regulator położenia szyby przedniej ( wreszcie spokój za fajerą )
- scotoilerem
-alarm,
-Ledy Cree
- komplet 3 kufrów aluminiowych w tym 2 oryginalne Hepco Becker Alu Exclusive
- Centralny duży Bizon/ExpeditionCases
Do moto dodam też:
- drugą szybę (wysoka + deflektor)
- trzecią szybę – jakoś dziwnie ucięta na nakeda
- drugie siedzenie kierowcy (oryginalne brązowe- wysokie).
- drugi zestaw osłon rąk,
- mocowanie kufra centralnego HEPCO,
- książka serwisowa,
- wkładki/torby do kufrów bocznych
i oryginalne zdjęte po zakupie nieogrzewane manetki Aprillia:)
Same wyposażenie dodatkowe z kuframi warte jest parę tysięcy.
Ogólny stan moto oceniam na bardzo dobry, lecz był używany zgodnie z przeznaczeniem, więc powłoki lakiernicze oryginalne, tu i tam widoczne ślady eksploatacji i parkingówek co nie wpływa na stan ogólny. Wsiadać i jechać.
Cena, do negocjacji -choć patrząc na Subito.it /mobile DE, gdzie w ogóle są RRki, to chodzą wywoławczo po 5500 Euro, można ją potraktować jak inwestycję.
Na tel opowiem znacznie więcej, doślę fotki kopie FV przegądów etc..
Polecam każdemu, kto lubi być oryginalny, i nie szuka zajechanego BMW GS, KTM,, SUZUKI, czy innych.
Motocykl jest unikatowy, oferujący wiele więcej niż konkurencja z tamtych lat.
Motocykl jest w 100% w stanie oryginalnym i bezwypadkowy ( gleby były - ale kończyły się na drapaniu gmoli)
Motocykl nie wymaga żadnej inwestycji - o czym świadczą niewątpliwie zdjęcia poniżej zamieszczone.
Fotki TU: https://drive.google.com/drive/folders/10tN8KBWTcLsIFgurda4Gvu-ucKCWO11q?usp=sharing
Służył dzielnie od ponad 7 lat, zwiedził kawałek świata, ale następca jest już wybrany, wiec niech służy komuś nowemu, a może niech będzie czyjąś inwestycją w FutureClassic, a co !! W końcu wyprodukowali ich raptem 400 szuk!!
Ok do brzegu.
Caponord Rally Raid rok rejestracji 2004 - Wersja limitowana różniąca się zawieszeniem ( w pełni regulowany przód jak i tył), gmolami, osłoną silnika ( CARBON) , wyższą kierownicą, no i unikatowym malowaniem!
Kupiony w 2013 z przebiegiem ok 26kkm i od tamtej pory regularnie serwisowany w ISM - Warszawa.
Oliwa, filtry i inne technikalia robione zgodnie z książką serwisowa, wiec nie ma o czym pisać.
Często (ostatnie 2 sezony ;-() wymieniane po prostu, by była świeża oliwa, mimo minimalnego przebiegu.
Ostatni przegląd przy stanie licznika 51895km - oliwa filtry, kontrola ogólna,+ sprzęgło, (tarcze+ sprężyny+ wysprzęglik ), więc moto gotowe do jazdy na kolejne 7kkm!!
Aktualny przebieg ok 52500km – szczegóły jazdy, serwisów i wydatków (choć nie wszystkich)
https://www.motostat.pl/vehicle-stats/67874
Z fabrycznych „cech” oczywiście wszystko poprawione :
- złączki paliwowe w metalu (RECTUS)
- cewki BERU
- regulator - …Touramax - od jakiejś Hondziny
- bypass ładowania
- dodatkowy przewód masowy na czachę – to mój pomysł
- wymienione tarcze hamulcowe przód (tylko dlatego ze „dzwoniły”
Dodatkowo wyposażony jest w :
-komputer pokładowy MGI105 pokazującym:
* prędkość-min, max, średnia + jakieś czasy jazdy, obrotomierz , ect..
* tripy – osobno kasowalne
* ładowanie chwilowe + wartość min i max
*bieg
*przypominaczki o łańcuchu, przeglądzie ubezpieczeniu
- regulator położenia szyby przedniej ( wreszcie spokój za fajerą )
- scotoilerem
-alarm,
-Ledy Cree
- komplet 3 kufrów aluminiowych w tym 2 oryginalne Hepco Becker Alu Exclusive
- Centralny duży Bizon/ExpeditionCases
Do moto dodam też:
- drugą szybę (wysoka + deflektor)
- trzecią szybę – jakoś dziwnie ucięta na nakeda
- drugie siedzenie kierowcy (oryginalne brązowe- wysokie).
- drugi zestaw osłon rąk,
- mocowanie kufra centralnego HEPCO,
- książka serwisowa,
- wkładki/torby do kufrów bocznych
i oryginalne zdjęte po zakupie nieogrzewane manetki Aprillia:)
Same wyposażenie dodatkowe z kuframi warte jest parę tysięcy.
Ogólny stan moto oceniam na bardzo dobry, lecz był używany zgodnie z przeznaczeniem, więc powłoki lakiernicze oryginalne, tu i tam widoczne ślady eksploatacji i parkingówek co nie wpływa na stan ogólny. Wsiadać i jechać.
Cena, do negocjacji -choć patrząc na Subito.it /mobile DE, gdzie w ogóle są RRki, to chodzą wywoławczo po 5500 Euro, można ją potraktować jak inwestycję.
Na tel opowiem znacznie więcej, doślę fotki kopie FV przegądów etc..
Polecam każdemu, kto lubi być oryginalny, i nie szuka zajechanego BMW GS, KTM,, SUZUKI, czy innych.
Motocykl jest unikatowy, oferujący wiele więcej niż konkurencja z tamtych lat.
Motocykl jest w 100% w stanie oryginalnym i bezwypadkowy ( gleby były - ale kończyły się na drapaniu gmoli)
Motocykl nie wymaga żadnej inwestycji - o czym świadczą niewątpliwie zdjęcia poniżej zamieszczone.
Fotki TU: https://drive.google.com/drive/folders/10tN8KBWTcLsIFgurda4Gvu-ucKCWO11q?usp=sharing